Doprava a komunikace

Současný stav

Územím procházejí dvě významné komunikace – silnice II/611 a dálnice D11, obě ve správě Ředitelství silnic a dálnic ČR (s výhledem převodu II/611 do majetku Královéhradeckého kraje). Dopravní kapacity místních komunikací Svobodných Dvorů se v posledních letech přibližují k hraničnímu využití svých limitů. Územím procházejí tři komunikace, které lze označit za páteřní – Dvorská (tvořící osu dopravy automobilové, hromadné, pěší i cyklo od východního okraje katastrálního území až ke křižovatce se Spojovací a Klacovskou ul.), Spojovací (kolmá na Dvorskou a tvořící spojnici mezi katastrálními územími Kuklen a Plotišť nad Labem) a Klacovská (navazující na Dvorskou ul. a vedoucí od křižovatky s Dvorskou a Spojovací ul. až do Chaloupek na samý západní okraj katastrálního území). Významnou funkci plní také Pálenecká ulice, která území spojuje s Kuklenami, kde ústí do Pražské třídy. Technický stav vozovky v ulici Dvorská je převážně vyhovující. Technický stav vozovky v ulici Pálenecká je sice taktéž převážně vyhovující, ale šířka komunikace je v některých místech neúměrně malá, což s rostoucím provozem představuje problém. Technický stav vozovky v ulici Spojovací je nevyhovující v úseku od křižovatky s ul. Dvorskou a Klacovskou směrem k jihu. Technický stav vozovky v ulici Klacovská je naprosto nevyhovující a nepřijatelná je i skutečnost, že zde zcela schází stezka umožňující pohyb pěších a cyklistů mezi Chaloupkami a centrálními Svobodnými Dvory.

Co do stavu vozovek je situace v jednotlivých ulicích celkem přijatelná, nenacházejí se zde kritická místa. Vyjma shora uvedené ulice Klacovská představuje problém neuspokojivý stav vozovky v ulici U Studánky, která je tvořena ve většině své délky degradovaným živičným povrchem, a v ulici Cihlářská v úseku od křižovatky s ul. Spojovací směrem k západu, která má nezpevněný povrch.

Samostatnou kapitolou je stav některých komunikací na příjezdech do území. Jedná se převážně o zmíněné ulice Spojovací, Klacovská či Pálenecká, které se vyznačují výskytem výtluků a rozpadajících se krajnic. Na vině je jednak výskyt těžké nákladní dopravy, tj. doprava z místních firem (např. ATM) a tranzitní nákladní doprava, která hledá alternativní trasu k dálnici s ohledem na platbu mýtného, za druhé pak jde o důsledek výstavby dálnice D11 a pohyb vozidel stavby. Nevyhovující je i stav obslužné komunikace pro zemědělskou techniku v západní části území, vybudované po stavbě dálnice D11; její povrch je dosud nezpevněný.

V horším stavu jsou chodníky pro pěší včetně obrub, mnohdy za hranicí životnosti. Na území se nacházejí řádově vyšší stovky délkových metrů chodníků v tristním stavu. Další stovky metrů lze pak označit za problematické z různých důvodů. V některých ulicích scházejí chodníky zcela – kromě zmíněné ulice Klacovské se jedná o ulice K Dolíkům, Spojovací (v úseku od křižovatky s ul. Dvorskou a Klacovskou směrem k jihu), Cihlářská, Bohdanečská, U Studánky či Drtinova (v jejím delším, východním úseku).

Problémem souvisejícím s individuální dopravou je otázka parkování vozidel. Častým jevem je jejich odstavování při okraji vozovky, což může být tolerováno v případech, kdy je i tak dodržen zákonný požadavek na zachovanou šíři průjezdu. Krom toho, že v některých případech tento požadavek dodržen není, dochází i k odstavování vozidel na chodníky či na travnaté pásy tvořící veřejnou zeleň, což je zcela v rozporu se zákonnými požadavky. Kapacity veřejných parkovacích míst zcela schází v trojúhelníku ulic Dvorská-Cihlářská-Spojovací, kolem nějž je soustředěna naprostá většina zdejší občanské vybavenosti; parkovací místa schází zejména u budovy základní školy, sokolovny a pobočky České pošty.

S nárůstem individuální dopravy a jím vyvolaným zahuštěním dopravy souvisí i nedostatečně kapacitní napojení nově vznikajících lokalit tvořených bytovou zástavbou. Příkladem je lokalita tzv. Nové Pálenecké, která je napojena pouze na dvou místech –⁠ se zaústěním do ul. Pálenecká na dvou již tak problematických místech. Vznik nových obytných celků by s sebou měl vždy nést odpovídající a dostatečně kapacitní řešení pro dopravu motorovou i nemotorovou tak, aby nedocházelo k ohrožujícím ani omezujícím jevům. Dalším příkladem je lokalita sídliště Meteor, které teprve čeká na budoucí napojení na silnici II/611 přes ulici K Dolíkám, a to včetně propojení s ulicí Spojovací v oblasti Kozlovky (tzn. komunikace Nová Spojovací). Průvodním jevem nárůstu individuální dopravy je samozřejmě i častější tvoření kolon při výjezdu z Dvorské ulice do ulice Za Škodovkou zejména v čase ranní špičky. Další negativním jevem je i častější nedodržování nejvyšší povolené rychlosti, nejčastěji v ulicích Dvorská, Spojovací, Cihlářská, Pálenecká či K Metelce.

V celém území schází infrastruktura v podobě cyklostezek s napojením na městskou síť či na cyklostezky vedoucí sousedními katastry. Uspokojivá není ani obslužnost linkou č. 16 městské hromadné dopravy, která představuje problém zejména ve vztahu k Chaloupkám, kde došlo v minulosti k opakovanému omezování spojů s ohledem na redukci spojů objednávaných obcí Stěžery, kam linka zajíždí. V Chaloupkách tak v současné době není dodržen základní požadavek na obslužnost městskou hromadnou dopravou alespoň 1x za hodinu v době od 4:30 do 23:30 hod.

Ideální budoucí stav

Většina komunikací je ve výborném či dobrém technickém stavu. Komunikace v Chaloupkách prošly generační rekonstrukcí, stejně tak všechny další nevyhovující komunikace na území Svobodných Dvorů. V maximální míře byly doplněny chodníky, stávající chodníky pak rekonstruovány včetně zohlednění požadavku na bezbariérovost. Při úpravách a budování kapacit pro pohyb pěších a cyklistů je brán ohled především na bezpečnost a koordinaci s motorovou dopravou. Nově budované obytné celky jsou dopravně napojovány se zohledněním dostatečné kapacitnosti. Je vybudována tzv. Nová Spojovací, čímž dochází ke zlepšení dopravní obslužnosti lokality Meteor. Doprava na celém území Svobodných Dvorů je dále usměrňována s ohledem na zájem o maximální zachování klidového charakteru lokality. Kolem trojúhelníku ulic Dvorská-Cihlářská-Spojovací jsou vybudována veřejná parkovací místa a odstraněny nedostatky v dopravě, zejména na křižovatkách Dvorská x Spojovací x Klacovská a Dvorská x Cihlářská x K Meteoru. Realizací opatření a objektů stanovených komplexními pozemkovými úpravami dochází ke zlepšení obslužnosti zemědělských ploch a prostupnosti krajiny.

Údržba komunikací je pravidelnější, pružněji reaguje na požadavky a týká se nejen samotných komunikací, ale i jejich okolí, jako jsou například příkopy či odtokové dráhy. Zimní údržba probíhá na většině území a zahrnuje i Chaloupky.

Městská hromadná doprava není omezována, naopak její frekvence je minimálně v ohledu zajíždění do Chaloupek, kde postupně vzniká i konečná stanice se zázemím, posílena.

Navrhovaná opatření k dosažení cílového stavu